|
Silnik Typ - 115c.076 Liczba cylindrów - 4 w układzie rzędowym Średnica i skok – 77x79,5 mm Pojemność skokowa - 1481 cm3 Stopień sprężania - 9 Moc maksymalna (DIN) – 75 KM Moc maksymalna (SAE) – 83 KM Kolejność zapłonu – 1-3-4-2 Kąt wyprzedzenia zapłonu – 10o Ręczna regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu - ±5o Automatyczne odśrodkowe wyprzedzenie zapłonu - 21o Automatyczne podciśnieniowe wyprzedzenie zapłonu - 15o Odstęp styków przerywacza – 0,42-0,48 mm Gwint świecy – M14x1,25 mm Odstęp elektrod – 0,5-0,6mm Rodzaj rozrządu – górnozaworowy Wał rozrządu w komorze silnika Fazy rozrządu: - ssanie - otwarcie 25o przed ZZ, zamknięcie 51o po ZW - wydech - otwarcie 64o przed ZW, zamknięcie 12o po ZZ Luz zaworów do kontroli czasów sterowania – 0,45 mm Luz roboczy między zaworami a dźwigniami (na zimno): - zawory ssące – 0,20 mm - zawory wydechowe – 0,25mm Średnie zużycie paliwa 1300 – 8,2 l/100 km 1500 – 8,5 l/100 km Wymiary Długość - 4226 Szerokość - 1630 Wysokość - 1440 Rozstaw osi - 2506 Rozstaw kół przód/tył - 1298/1275 Wykonał: Krzysztof Wrona Opiekun pracy: mgr inż. Tadeusz Kunka Praca dyplomowa z roku 2000/2001 |
    |
                
|
@ 2024 ZSP Nr 3 w Krośnie.
